新加坡站，法拉利的梦魇
在上周六马萨拿下杆位之后，法拉利对于首次的新加坡夜赛可以说相当具有信心，但没想到28日的大赛结束后，新加坡站会成为他们无法抹灭的梦魇，维修站失误造成的损失，不但让马萨落后死黑皮积分拉大到7分，连车队积分也一举被迈凯轮超越。
在上周日的这波混乱中，法拉利无疑是最大苦主，取得头排优势的马萨竟然在首次进维修站时，因停站系统出现错误，直接拖着油管冲出去，不仅造成人员受伤，原本的领先也一下子掉到垫底的谷底深渊，虽然法拉利事后表示，这是人为操作的失误，但这个错误让马萨遭罚通过维修通道，几乎宣告弃赛，最后只能跑出13名。
更糟糕的是，莱科宁一路苦追领先车手，一度来到第五的位置，没想到在仅剩4圈时撞上护栏，这也是冰人连续4站未能完赛。
法拉利在新加坡站全军覆没，1分也没办法拿下来。这给法拉利带来了更大的风险，一是莱科宁彻底宣告没有夺得车手冠军的可能性，一是法拉利车队积分被迈凯轮超越再就是马萨与黑皮的积分再度拉大。
看过这场比赛后，还得再说说法拉利的问题。之前就总结过关于法拉利存在的问题，现在还是再折腾出来说说，不然心里实在不舒服。
首先是，车的稳定性。舒马赫还在法拉利的时候，法拉利的车稳定性比较好，就算有点小毛病也不会影响大局。不过今年法拉利频出问题，而且还有些问题有“不知道是什么情况”的说法。法拉利的性能没有像以前一样那么突出了，而在今天竞争更加激烈的车坛，其他车队对赛车的研发、调教都投入了大量的人力物力，法拉利如果还是这么老有问题，必将被超越。
其次是，策略的问题。法拉利以前的策略，被罗斯布朗玩得真是“鬼见愁”，每每在关键时候，布朗都能给出一个出人意料之外的策略，让各个车队摸不着头脑，就连比别人多一次进站都能夺得分站赛冠军，不能不说布朗的策略的确有过人之处，而现在的法拉利没有了布朗的配合，最近几年都没能看见法拉利有一个分站赛是完全靠与众不同的策略来取胜的，这让人很伤心，也很担心，即使现在还是托德掌舵，但他能让策略在关键时刻的实施还是不如布朗老到。
再次是，缺少一个全面性车手。虽说莱科宁上赛季取得了车手的总冠军，但这个冠军并不能真正令人心服口服，莱科宁还不算是一个真正车王级的车手，对赛事的把握，对胜利的渴望，对荣誉的追求以及与人交流的能力都没有像舒马赫那样的好，上赛季取得了总冠军之后，这个赛季就失去的动力，比赛过程总是碌碌无为，特别是最近几站的表现尤为令人失望。而马萨还没有取得总冠军，本赛季是他夺冠的最好时机，他也在拼命，但他还是缺少了一些关键时候的经验。希望他能夺得一次总冠军，那有他可能就是下一个赛纳。最为可惜的是今年法拉利宣布与莱科宁签约至2010年，技术性比较全面的阿隆索即无缘加盟法拉利，法拉利没能让“众望所归”。
现在的法拉利有点后劲不足，或者说是整个比赛看下来不是让人很放心。去年法拉利由于麦凯伦的官司而得到了车队的总冠军，莱科宁也是借助马萨的帮助夺得个人职业生涯的首个赛季冠军。不过法拉利今年的成绩与去年相比相差太大了，没能体现一个未冕冠军的实力来。如果再这么下去，今年倘若输掉，法拉利这三个字何以让我们这些狂热的法拉利车迷信服？
发布在: 2008年10月1日 | 分类: 生活札记
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